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曾几何时，汉兰达在国内可是需要加价购买的一款畅销车型，但今时不同往日，在大环境的影响下，汉兰达的热度已经不似从前，尤其是在近半年的一段时间里，销量更是逐月下降。也不是说它的产品力变差，只不过是消费者目前的选择面实在太过于广泛，与它们相比，汉兰达并彰显不出太大优势，时间一长影响力自然会下降。对此品牌也很无奈，当然官方也不会放弃，除了会提高汉兰达的产品力以外，还会推出新车型，希望继续提高销量，为品牌注入新的活力。

2月份，丰田又发布了一款全新车型：GrandHighlander，直接翻译过来就大汉兰达，虽然目前官方还没有正式公布它的中文名字，但我们暂且就用大汉兰达来称呼它。而且目前它的官图也已经公布，所以我们可以先了解一下这款新车型的产品力究竟如何。

既然该车型在命名方式上加入“大”，那么就意味着它的定位要高于汉兰达，一眼看去，大汉兰达就比汉兰达敦厚了不少。拥有无法让人忽视的强大气场，在全新设计语言的加持下，看起来更加简约时尚，简单来看，大汉兰达继续保持家族沉稳低调的设计风格，不规则贯穿式前格栅位置靠下，表面加入凹凸不平镂空装饰，看起来并不单调，两侧搭载圆形雾灯。银色镀铬饰条将两侧大灯连接在一起，整个前脸的设计风格跟荣放比较相似。

车身侧面大气沉稳，就是一个实打实的大家伙，平直车身形态尽量不对驾乘空间造成影响，车内也将采用七座布局设计，后排配备隐私玻璃。车尾同样没什么亮点，就是中规中矩的样子。整个外观设计的最大优势就是气场强大，而且这种四平八稳的感觉也是国人钟爱的。

不出所料，大汉兰达的内饰可以说毫无新意，不论是设计还是用料都符合品牌的一贯作风，以深黑色调为主的内饰略显沉闷，简单加以金色饰条进行点缀。仪表盘和中控屏都属于常规设计，第二排配备两个独立座椅，中央通道比较宽敞，很容易就可以进入第三排。单从视觉效果来看，驾乘空间表现还是很值得期待的，如果能推出六座布局，可能会对空间的利用率更高，第二、三排座椅均支持放倒。

在动力方面，大汉兰达共将加持三种动力总成，第一种由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，与目前汉兰达在售车型保持一致。这套动力系统主要兼顾动力输出和燃油经济性，在操控方面没什么优势，更适合家用代步。第二套动力将加持2.4T发动机，最大马力265Ps，配备8AT变速箱，与2.0T发动机相比有更充沛的动力输出，毕竟自身定位摆在那里，更充沛的动力输出可以更好应对代步。只不过随之而来的还有高油耗，日常养车成本肯定要比混动车型更高。

除此之外，顶配车型还将配备丰田的HybridMax传动系统，该动力系统由2.4T发动机和电动机组成，这是一套新型的混动系统，比新款皇冠打造的动力系统还要更强一些。百公里加速度仅需6.3s，加持四种驾驶模式，除了可以满足日常代步以外，进行越野也没什么问题。

与汉兰达相比，大汉兰达不仅改变了命名方式，而且针对尺寸、空间、动力等方面进行优化升级，综合产品力得以全面提升。很多人说它是加大版荣放，至于产品力如何还需等真正上市后才能感受，不过现如今新能源市场这么多火热，大汉兰达的产品力虽然不差，但是日常养车成本高，如果售价合理可能也会吸引部分消费者为其买单，反之如果售价太贵肯定是在自毁前程。