1、值不值 看自己的取向，自行车 仅外观和配置来说 个人的审美观和用途要求、侧重点都有不同。

2、我只客观的从技术层面说下：“车架少了2根筋 ”是指后叉上下的两根补强柱吧，这是一个重要的改进特征。

3、挑战者700/900的2019款，车架是重新设计的，使用了挑战者SL的车架技术（美利达在国内投放的高等级XC铝架）并有独特改进（以和挑SL区分）。

(资料图片仅供参考)

4、车架的头管、上下管、后叉上下管，由原来的硬朗粗大变为纤细而圆润，重量也轻了（因此叫SL，即“Super Light”），技术提高了，“2根筋 ”自然也被裁员。

5、此外，2019款的挑700/900，将座管夹改进为隐藏式（与车架上管一体化）；而SL系列则是传统的外露式座管夹（以符合高要求骑手的需要，比如我使用碳坐杆的，就把原配座管夹换了）。

6、除了座管夹，车架的几何设计是和挑SL一样的。

7、轮组也完全换了，以前是马维克的，尽管是国际一线轮组大牌但是入门级，比较重；挑SL和2019款挑是威帝乐的，虽然细节工艺不如马维克的，但很轻（两者相差1公斤以上）。

8、骑行体验上，挑SL比传统的挑战者（包括你说的2018款），更容易发力一些，更有进攻味道，挑700应该有类似感觉（尽管中轴规格不如挑SL的）——当然这些体会因人而异。

9、照片对比可以看出来 新的和以前的，有很大差别。

10、这张 可看出挑SL/700’2019款的异形后上叉，吸震青蛙腿的造型（其实它是很扁的，俯看是宽的，但侧看则很细 有“会不会冲台阶时断掉”的感觉）、以前的是粗圆柱类似。

11、这个图就是隐藏式座管夹：2019款挑700/900有，但挑SL没有。

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