要数最有活力的自主品牌，深蓝汽车绝对是算一个。这个成立才400余天，并脱胎于长安汽车的全新品牌，旗下首款车型SL03可以迅速将销量从0做到50000，实力相当惊人。正因如此，深蓝汽车在新势力的搏杀竞争中，活下来了，并且还活得挺好，它的自适应能力可见一斑。

有了好的开头，聪明人都会趁热打铁，深蓝汽车显然就是那个聪明人，借助上海车展的热度，其迅速推出了SUV车型深蓝S7，并且针对新能源消费者的痛点，推出了超级增程版。

【资料图】

作为长安EPA1平台（兼容纯电、增程、氢能等多种动力构型的全电平台）的首款SUV车型，深蓝S7最大程度地发挥了平台的潜能，将提供纯电、增程、氢能多种动力版本供消费者选择，对于有不同用车场景需求的消费群体而言，这无疑是利好的，因为选择的多样性可以更加精准地打在他们的需求上，这亦是深蓝汽车收获众多关注的一大原因。

具体来看，对于想买电动SUV，但又苦于续航焦虑、补能焦虑的消费群体而言，深蓝S7增程版的出现恰好击中了他们的需求——CLTC工况下，其纯电模式续航最高可达200km；而电混模式下最高可达1120km超长续航，可实现一周不充电、一月不加油，“超级增程”名不虚传。

虽然增程式混动，深蓝汽车并不是首发，但它却通过系统、硬件、技术的整合，将价格打了下来。试想一下，市场上主流增程SUV车型还要坚守在30万这个价位时，深蓝S7的预订价格仅为16.99万—23.99万。

除了通过技术来实现“超级增程”的目的，深蓝S7增程版在很多细节上也有针对能耗进行优化，譬如看似凌厉车身线条，它们其实在无数次的风洞测试中“打磨”出来的，因此它的风阻系数仅为0.258Cd。这样的风阻系数对比其主要竞品车型（包括Model Y等）都是更优异的；再配合前排双层夹胶玻璃、热成型钢B柱等材质的使用，深蓝S7车厢的NVH也因而得到了优化。

至于大家都关心的新能源安全问题，深蓝S7也是做足了功课，不论增程，还是纯电，S7车系均搭载了iBC数字电池管家，凭借99%的预警准确率、车+云全天候24小时双重监控，并可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，全方位解决用户对于电芯热失控的安全焦虑。

写在最后

不得不承认，深蓝S7是新鲜的，它将集合了潮酷、智能、0焦虑三大标签，是可以真正改变我们用车体验/方式的一款产品。我也相信那些看腻了宇宙飞船般的概念外观、各种大屏幕的消费者已经早已明确了自己真正想要的是什么，这正中深蓝S7的下怀，因为它足够前卫的同时，夯实的续航能力又带来了这个时代罕见的“务实感”，所以我认为深蓝S7是极具热销潜质的，你们觉得呢？

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